生態環境部Zui近發布了《摩托車和輕便摩托車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）（征求意見稿）》顯示，對摩托車和輕便摩托車將有更加嚴格的排放標準和限值要求。

征求意見稿已開始向有關單位征求意見。據該標準編制組介紹，我國是摩托車生產和使用大國，2023年，我國摩托車工業產銷總體呈現平穩運行的發展態勢，全行業完成產銷約為1900余萬輛。2024年1-9月，摩托車產銷量約為1400余萬輛。

中國摩托車商會介紹，今年9月份，我國摩托車產銷量同比、環比皆出現增長，內銷環比上月增長明顯，大排量休閑娛樂摩托車保持高增長。1-9月，在出口的拉動下，我國燃油摩托車保持明顯增長的趨勢，產品結構繼續優化，產業發展穩中向好。

摩托車操作簡單，易于購買且方便快捷，已成為我國部分城市及農村地區主要的交通工具，但污染排放問題不容忽視。編制組介紹，現行摩托車排放標準標準存在四個方面的問題，需要更加嚴格的排放標準和限值要求，需為新種類摩托車制定試驗規程，需要更加科學嚴謹的蒸發測試方法，需要更多車載自動診斷系統（OBD）監測功能。

專家介紹，我國摩托車現行排放標準是GB14622和GB18176，目前已經執行到第四階段。自1994年我國開始實施摩托車排放標準以來，摩托車的氣態污染物已經有了大幅削減，相比1993年發布的摩托車排放標準，一氧化碳（CO）削減了約97%，碳氫化合物（THC）削減了約97%，氮氧化物（NOx）距離首次提出也削減了約77%。未來實施的摩托車第五階段排放還將繼續削減氣態污染物排放。